INA轴承的精度
国产的INA轴承的尺寸偏差和旋转精度虽然和进口INA轴承已经非常的接近。但是与德国进口INA轴承在离散度上还有一定的差距。国外早已开始研究和应用“不可重复跳动”这样精细的旋转精度指标，而中国在此方面的研究还是空白。
在振动噪声与异音方面
日本已推出静音及超静音INA轴承，而中国INA轴承的振动极值水平与日本INA轴承相比，一般要相差10dB以上。
在寿命与可靠性方面
以深沟球INA轴承为例，国外名牌产品的寿命一般为计算寿命的8倍以上（最高可达30倍以上），可靠性为98%以上（或追求与主机等寿命），而中国INA轴承的寿命一般仅为计算寿命的3至5倍，可靠性为96%左右。
在高速性能方面
国外名牌产品的DmN值达4乘106毫米 r/min，而中国INA轴承仅为2乘106毫米 r/min。
中国INA轴承发展的现状
目前，我国的INA轴承工业从产业经济规模上已居世界INA轴承总量的第三位，但在产品精度技术水平等方面与世界先进水平还有相当的差距。主要表现在：
我国INA轴承行业生产集中度低
在全世界INA轴承约400亿美元的销售额中，世界8大跨国公司占75%~80%。德国两大公司占其全国总量的90%，日本5家占其全国总量的90%，美国1家占其全国总量的56%。而我国瓦轴等7家年销售额10亿元以上的INA轴承企业，销售额仅占全行业的28.3%。
我国INA轴承行业研发和创新能力低
由于大多数企业在创新体系的建设和运行研发和创新的资金投入人才开发等方面仍处于低水平，加上面向行业服务的科研院所走向企业化，国家已没有对行业共性技术研究的投入，从而削弱了面向行业进行研发的功能。因此，全行业“两弱两少”突出，即基础理论研究弱，参与国际标准制定力度弱，少原创技术，少专利产品。当前，我们的设计和制造技术基本上是模拟，几十年一贯制。产品开发能力低，表现在：虽然对国内主机的配套率达到80%，但高速铁路客车中高档轿车计算机空调器高水平轧机等重要主机的配套和维修INA轴承，基本上靠进口。
我国INA轴承行业制造技术水平低
我国INA轴承工业制造工艺和工艺装备技术发展缓慢，车加工数控率低，磨加工自动化水平低，全国仅有200多条自动生产线。大多数企业，尤其是国有老企业中作为生产主力的仍是传统设备。对INA轴承寿命和可靠性至关重要的先进热处理工艺和装备，如控制气氛保护加热双细化贝氏体淬火等覆盖率低，许多技术难题攻关未能取得突破。INA轴承钢新钢种的研发，钢材质量的提高，润滑冷却清洗和磨料磨具等相关技术的研发，尚不能适应INA轴承产品水平和质量提高的要求。因而，造成工序能力指数低，一致性差，产品加工尺寸离散度大，产品内在质量不稳定而影响INA轴承的精度性能寿命和可靠性。
近几年我国INA轴承发展不断进步，慢慢形成产业化，目前世界INA轴承市场我国大约百分之十左右，销量占据世界第三。但是与世界INA轴承工业强国相比，我国INA轴承还存在一定差距。主要表现就是高技术高精度高附加值的产品比例低，产品的稳定性需要进一步提高与改进。
